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中新网湖州12月19日电(黄彦君)“水傍太湖分港流”，地处太湖之滨、杭嘉湖平原，水运自古就是浙江湖州的交通命脉。源远流长的太湖溇港、运河頔塘和内河港口构架了湖州的千年水运体系，使得该市成为全国内河航道最发达的地区之一。
“航运具有更加环保、更加经济的比较优势，深度共建‘航运浙江’，将加快推动大宗货物运输‘公转水’和适箱货物‘散改集’，全面支撑交通运输结构转型，更好服务美丽浙江、美丽湖州建设。”12月19日，湖州市举行高水平建设“航运浙江”新闻发布会，湖州市交通运输局党委书记、局长俞正介绍道。
发布会上指出，到2030年，该市要在浙江省率先实现2000吨级航道零的突破，省级以上开发区(园区)干线航道通达率达到90%以上，湖州港综合实力稳居全国内河第一梯队；到2035年，全面建成畅通高效、绿色智慧、安全韧性、保障有力的现代化内河航运体系先行区，湖州成为全国一流内河枢纽港。
一座内陆城市，何以稳居全国内河“第一方阵”？湖州的答案，藏在其发展的千年历史中，更写在新时代航道升级的实践里。
据了解，2024年湖州市水路货运量9589万吨，占浙江省内河的33%，现有航道120条，总里程1173.69公里，高等级航道里程和占比均位居浙江省前列。
近年来，该市先后组织实施了京杭运河、长湖申西延、浙北集装箱通道、长兴综合物流园等航道提升和港口码头工程，总投资达62.4亿元人民币，初步形成以三级、四级高等级航道为骨架，以五级、六级航道为支脉的航道网络，基本实现“通港达园、港产联动”。
初冬的湖州长兴港码头，集装箱整齐码放，装卸机械有序运转，一派繁忙景象。
前不久，随着“惊蛰号”“青电001”“瑞港001”等六艘纯电动集装箱船满载货物从该处缓缓驶离，前往宁波，浙江省首条新能源船舶示范航线(湖州长兴至嘉兴乍浦)正式开通，这也意味着湖州内河航运从“岸电”迈入“全电”升级的新纪元。
如果说完善的航道网络是湖州航运的“骨架”，那么绿色转型便是其高质量发展的“灵魂”。
“我们将围绕绿色智能船舶制造及其配套产业发展方面，在顶层设计、科研能力、产业集聚三个方面综合施策。”湖州市港航管理中心党委书记、主任郭丹介绍，湖州正积极培育本地电池、船舶制造企业，引导企业加快研发应用电池、甲醇等绿色动力和智能航行等技术，开发满足不同应用场景需求的标准化船舶系列产品。
当四通八达的水道遇上现代文旅，湖州正以“水”为媒，走出一条“航运+文旅”融合发展的特色路径。
湖州市文化广电旅游局党委副书记、副局长金加宝介绍，2025年以来，该市以“水旅融合”为主线，落实浙江省“泛舟浙里”品牌建设要求，结合湖州特色打造“水韵湖舟”子品牌，推出水旅融合热点、创新培育新增长点、激活乡村振兴动能。
据了解，2025年11月湖州市政府印发《湖州市高水平建设“航运浙江”实施方案》以来，该市发布实施全国首部绿色航运设区市地方法规《湖州市绿色航运条例》，建成运营浙江省首条“通港达园入企”短支航道示范项目青菱线，开工建设浙江省首条可通航2000吨级船舶航道杭湖锡线航道等级提升工程，获批开展“内河绿色智能航线示范应用、零碳码头”等全国试点，工作推进实现良好开局。(完)
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