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Bluebird(蓝鸟)信息如下:
中文名:蓝鸟
外文名:BLUEBIRD
类型:日产汽车系列品牌
厂家:达特桑(Datsun)汽车
出现时间:1959年
在日本也叫做bluebird，生产时间跨度长达五十年之久，可以算是日产车型里经久不衰的系列，也被认为是日产最成功的车型。
在战后经济复苏的日本，蓝鸟是市场上热销车型之一，与日产蓝鸟和丰田的光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，蓝鸟因此也成为了日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。
蓝鸟轿车被日产汽车公司称之为“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是一直领先于其它日产车。
扩展材料在上世纪90年代中期，日产早已在日本本土停产蓝鸟。不过，日产为了缅怀蓝鸟这个车系，将日产阳光B15系（早期国内进口的那一款）的下一代车型称为BLUEBIRDSYLPHY，代号为G10系，作为蓝鸟和阳光的共同后代。可是为应付出口问题，日产将这款BLUEBIRDSYLPHY的出口版改名为SUNNY，作为前代SUNNY的换代产品，同时将出口版代号改为N16。东风日产最早引进的日产阳光正是这一款日产BLUEBIRDSYLPHY(G10)/SUNNY(N16）。
后来，日产为BLUEBIRDSYLPHY更新换代，全新G11系就在2005年登场，东风日产就在不久后把这款新BLUEBIRDSYLPHYG11引进国产，为了跟现有的蓝鸟区分，东风日产取其后“SYLPHY”的名称，并起了中文名轩逸。轩逸是蓝鸟和阳光两个车系杂交的后代。尽管阳光和蓝鸟在日本本土停产已久，但是它们的北美版兄弟车型ALTIMA(美国版蓝鸟）和SENTRA(美国版阳光)依然继续生产。
参考资料:百度百科-BLUEBIRDBlue brid，蓝鸟。
这一个看起来挺有感觉的名词，蓝鸟是吉祥之鸟，象征着爱情和幸福的传递；所以一款用蓝鸟命名的车总会有些吸引力，日产汽车就有一款车叫作“蓝鸟”，但是还有一台叫作轩逸的轿车在尾部也加上了“BLUEBIRD”的字母标志，这两款车到底哪台车是蓝鸟，两台车又有着怎样的关系呢？
先来看一看现在的蓝鸟轿车吧，很蓝，也“很鸟”。
蓝鸟轿车是日产汽车的一个系列，属于“60后”；日产蓝鸟并不是主要面向日本汽车市场的产品，这个系列和丰田卡罗拉差不多，都是为打开北美汽车市场而打造。这款车一直在生产，上图所示的就是最新款的蓝鸟轿车，这台车的销量非常低，月销量偶尔能达到三位数是要去还愿的……正常标准是没有销量，偶尔达到个位数。
至于蓝鸟销量低的原因有两点，其一是蓝鸟轿车的设计感实在难以令人联想到蓝鸟的寓意，前脸多多少少有些怪异，最最为怪异的还是略显“驼”的是车顶和后挡，看来有些畸形的感觉。
蓝鸟轿车的第二代缺点是动力过于差，其搭载的是1.6升的自然吸气发动机，最大净功率只有80多千瓦，百公里加速要十几秒；变速箱又用了最不耐用的CVT，而且日产旗下加特可品牌的无级变速器故障率不低，存在换挡顿挫和异响的缺点。于是综合其12.59-13.39万的指导价，结果自然是很少有人愿意为这台“Strange bird”买单。
轩逸就是蓝鸟，蓝鸟就是轩逸。
轩逸的英文名是SYLPHY，这不是一个单词，就是一个英文名。
这台车还有一个全名：Bluebird-Sylphy。
该车是轩逸系列的新款，是日产汽车曾经打造的一款全球车型，可以理解为老款蓝鸟的换代版；但是用这台车替代已经在中国市场销售的蓝鸟轿车太可惜了，在多年前，蓝鸟轿车的销量还是不错的，老款蓝鸟没有那么难看。
所以这台车就被改了名字，中文名改叫“轩逸”；至此才有了轩逸和蓝鸟两款车，但是蓝鸟这个标签在之前很有说服力，所以轩逸也才加上了BULEBIRD的字母标志。
全新轩逸已经不使用BULEBIRD的字母标志了，现在的轩逸就是轩逸，或者说现在的轩逸不叫蓝鸟了；究其原因应当是蓝鸟的口碑越来越差，销量也过于低，加上蓝鸟标志已经没有什么意义了。只不过轩逸的整体水平也很低，因其使用的发动机和变速器与蓝鸟相同，都是1.6L&CVT的组合，特点也是动力差且变速箱品质不高；e-POWER版本是非插电增程系统，用三缸增程器，价格高于油耗更低、动力更强的国产插电混动轿车，所以也没有竞争力。
那轩逸为何还能够热销呢？
很简单，因为轩逸是将称之为“经典款”的老款、新款和增程版一起卖，其中经典款轩逸的实际价格很低，轴距又达到了2700mm的营运车的标准，所以很多轩逸都拿去跑车了。
总结：蓝鸟就是轩逸，轩逸是新款蓝鸟。
这两台车的关系就像是大众汽车的捷达、宝来和速腾，宝来是老款捷达、速腾是新款捷达，只是叫了不同的名字；别克汽车的威朗和英朗也是这种关系，威朗就是新款英朗；丰田的卡罗拉和雷凌实际也是一款车，雷凌是美版卡罗拉。总之合资汽车基本都有定位类似的轿车，这样才能实现丰富产品线，只不过车子最终还是要拼实力，这些车的实力不够强。
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